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農曆年前旺季，貨主提前拉貨，北美、歐洲線漲勢確立…長榮陽明 下季營運順風
長榮陽明 下季營運順風 【2010-12-29/經濟日報/C6版/上市櫃公司３】【記者丁威∕台北報導】 受農曆年前旺季，貨主提前拉貨，貨櫃航運運價谷底反彈，業界預估，北美線、歐洲線明年1月的旺季附加費、運價回升漲勢確立後，運價有打底跡象，長榮（2603）、陽明（2609）等遠洋航商明年第一季營運看好。本月27日起，陽明及麥司克針對美西線加收旺季附加費（PSS），每大櫃（40呎貨櫃）調漲400美元，長榮、中國遠洋、達飛等航商從明年1月1日開徵。另外，歐洲線運價回升計畫也將從1月日開漲，包括CKYH聯盟、長榮、萬海等航商每小櫃（20呎貨櫃）開漲250至300美元。承攬商說，從12月中旬起，航商紛紛宣布要開漲運價，加上農曆年前的出貨旺季，不少貨主將貨提前至12月出貨，造成近期貨量有增加的現象，此時又適逢航商壓縮艙位，運價獲得支撐，交投轉趨熱絡，市場運價提前反應，擺脫10月以來的低迷氣氛。不少研究機構也重新調升貨櫃航運的評等，法人說，運價跌幅優於預期，陽明明年每股稅後純益仍有站上3元的實力（未算光明海運上市處分利益），長榮則有2.5至3元的表現，產業漸漸進入健康的走勢。目前歐洲航線運價每小櫃約在1,200至1,300美元，其中歐洲線在上周已經觸底反彈，地中海線則較為疲軟，至於美西線，每大櫃約在1,800美元，市場預期，假設歐美航線都只漲一半，歐洲線有機會回到1,300至1,400美元，而美西線航商則有意拉至2,000美元。市場人士說，從過去的歷史經驗來看，因為2月適逢農曆過年，貨量不足，貨櫃市場將轉淡，因此預估明年2、3月的運價將再走跌，但目前航商的心態有意在這次提價後，就將運價水準支撐在明年1月的價格，如果成行，第一季市況將比想像中好。